คำถามและคำตอบทั่วไปเกี่ยวกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์เครื่องอัดอากาศดีเซลเคลื่อนที่

1.น้ำมันคอมเพรสเซอร์สังเคราะห์มีข้อดีอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์มิเนอรัล?

น้ำมันคอมเพรสเซอร์สังเคราะห์มีข้อดีหลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์แร่ มีความเสถียรที่อุณหภูมิสูงได้ดี มีแนวโน้มที่จะสะสมตัวของคาร์บอนที่อุณหภูมิสูงน้อยกว่า มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง จุดไหลเทต่ำ ความผันผวนต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน และสามารถปรับปรุงการใช้อุปกรณ์ในขณะที่ลดต้นทุนการบำรุงรักษา น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ส่วนใหญ่จะใช้ในคอมเพรสเซอร์ภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยต่างๆ ซึ่งน้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ใช้น้ำมันแร่ไม่สามารถทนทานได้ แม้ว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะมีราคาแพงกว่าน้ำมันแร่ แต่ก็คุ้มค่าเมื่อพิจารณาถึงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจโดยรวม

2.เหตุใดจึงต้องควบคุมปริมาณการจ่ายน้ำมันของน้ำมันคอมเพรสเซอร์?

ในการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ การจ่ายน้ำมันที่ไม่เพียงพออาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป เพิ่มการสึกหรอ และแม้กระทั่งชิ้นส่วนไหม้เนื่องจากการขาดน้ำมัน อย่างไรก็ตาม การจ่ายน้ำมันที่มากเกินไปทำให้เกิดการหล่อลื่นมากเกินไป ซึ่งไม่ประหยัดและอาจนำไปสู่การสะสมของคาร์บอน ทำให้วาล์วระบายมีความยืดหยุ่นน้อยลง ทำให้เกิดการรั่วไหล และอาจเกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นปริมาณการจ่ายน้ำมันสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบไม่ควรมากเกินไปและควรลดลงให้เหลือน้อยที่สุดภายในช่วงการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพ การหล่อลื่นมากเกินไปมีผลกระทบร้ายแรงมากกว่าการหล่อลื่นไม่เพียงพอ

เครื่องอัดอากาศแบบโรตารีควรเติมน้ำมันใหม่เป็นประจำตามมาตรฐานการจ่ายน้ำมัน หากการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง อาจเนื่องมาจากความล้มเหลวทางกลไก และควรตรวจสอบสาเหตุและแก้ไข

3.จะกำหนดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวบ่งชี้สำหรับน้ำมันคอมเพรสเซอร์ได้อย่างไร?

ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับโครงสร้างของคอมเพรสเซอร์ ตัวกลางที่ถูกอัด สภาพการทำงาน วิธีการหล่อลื่น และคุณภาพน้ำมัน ไม่สามารถระบุเวลาคงที่สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระหว่างการทำงานได้ ระยะเวลาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสามารถกำหนดได้ตามเงื่อนไขปัจจุบันเท่านั้น ควรเก็บตัวอย่างเป็นประจำระหว่างการใช้งานเพื่อสังเกตสีและความสะอาดของน้ำมัน นอกจากนี้ ควรวิเคราะห์ความหนืด ค่ากรด สารเฮปเทนที่ไม่ละลายปกติ และคุณสมบัติทางเคมีฟิสิกส์อื่นๆ ของน้ำมันเป็นประจำ พิจารณาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหากเกิดเงื่อนไขใด ๆ ต่อไปนี้:

1）สีของน้ำมันเปลี่ยนเป็นสีเขียว หรือหมายเลขสีเพิ่มขึ้น 4 ระดับ

2）ค่ากรดเกิน 0.5 มก. KOH/g

3) การเปลี่ยนแปลงความหนืดเกิน ± 15%

4）เฮปเทนที่ไม่ละลายน้ำปกติเกิน 0.5%